Использование прицепа упрощает жизнь, но снижает безопасность движения на дороге, если не знать как выбрать скорость движения с прицепом на трассе . Опытные автомобилисты и водители коммерческого транспорта, использующие буксируемые устройства, обладают опытом и необходимыми навыками.
Для тех, кто редко перевозит грузы на автомобиле, движения с прицепом на трассе создает сложности. Небольшой опыт и волнение за рулём создают ситуации, приводящие к неправильные действия и непредсказуемым результатам. Недостаток практики компенсируется теорией.
Общие правила буксировки прицепного устройства
Автомобилисты часто двигаются с трейлерами на скорости 140 км/ч. Что не допустимо, но к сожалению имеет место быть. Производители рекомендуют придерживаться скорости до 100 км/ч.
Разрешенная скорость с прицепом и расшифровка ПДД выглядит так:
- Двигаясь по автомагистрали без буксируемого устройства, разрешено 110 км/ч. С прицепом максимальная скорость не выше 90.
- По другим дорогам вне населённых пунктов без прицепа – 90 км/ч., максимальная скорость с прицепом – 70 км/ч.
- В населённых пунктах ограничение движение для всех транспортных средств – 60 км/ч.
Штраф за превышение скорости варьируется от 500 до 5000 рублей. А также лишение водительских прав от 4 до 6 месяцев при первом инциденте и до 1 года при повторном, если нарушение за превышение скорости составит 60-80 км/ч.
Согласно ПДД запрещена перевозка пассажиров в прицепе, полуприцепе, прицепе-даче. Запрещено управлять автопоездом без подключения электроприборов прицепа к авто, ТСУ и страховочных тросов. Дорожный знак «движение с прицепом запрещено» запрещает движение только грузовикам выше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам.
Нужно помнить при поездке с прицепом:
- Увеличивается тормозной путь автопоезда.
- Автомобиль медленно набирает скорость с прицепом.
- Прицеп имеет инертность.
- Автопоезд увеличивается в длину.
- Прицеп склонен к заносам и может повредить машину.
- БТУ свободно паркуется и вручную.
Правила как избежать заноса прицепа
При повороте или изгибе дороги, слишком сильное прижимание к левому краю своей полосы сложит прицеп пополам. Такая поездка на дачу оборачивается вмятинами на авто, деформированием крыла прицепа, потерей груза.
На самом деле дуга поворота автомобиля с буксируемым устройством шире. Поэтому в повороте следует оставлять боковой интервал больше. То есть, если поворачивать налево, надо идти по дуге правей. И наоборот. Но, если имеется занос, прицеп опрокидывается.
Самая распространенная ошибка – торможение в повороте. А прицеп этого не любит и не прощает. Проходить повороты с буксируемым устройством нужно на стабильной скорости, не снижая и не повышая её, иначе оно утащит автомобиль в сторону.
Картина проясняется: необходимо притормозить и повернуть.
Но что делать, если прицеп всё-таки начинает мотать из стороны в сторону?
Всё просто, нужно добавить скорости:
- Войти в поворот.
- Нажать на педаль газа.
Заноса не будет.
Для чего необходимо соблюдать дистанцию
У многих прицепов нет тормозов, поэтому тормозной путь длиннее. При разгоне до 70 км/ч после резкого нажатия педали тормоза разница тормозного пути с автоприцепом и без составляет 8 метров. А это значит, что на машине с буксируемым грузом надо тормозить максимально плавно.
Правила парковки задним ходом
Ручная установка на стояночное место подходит, когда парковка с автомобилем исключена по причине грузоподъёмности или отсутствия поворота. Не так-то просто припарковаться задним ходом с автоприцепом. Для этого нужно сломать траекторию движения автоприцепа.
Если ворота находятся слева, то первым действием должно быть «руль вправо». Тогда задний бампер идёт вправо, а автоприцеп влево. Затем вращение руля в обратную сторону обеспечит движение по плавной дуге. Если много повернуть руль, то автопоезд сложится. Чтобы этого не произошло, надо быстрей вращать руль.
Общее правило для всех водителей: нельзя начинать движение с автоприцепом задним ходом, если неизвестна обстановка сзади буксируемого средства. Часто необходима помощь напарника для контроля маневрирования.
Подготовка к поездке, осмотр и загрузка
Обычно проблемы с автоприцепом начинаются уже при загрузке. Правильная балансировка 60% на 40%. Шестьдесят впереди, сорок сзади. Центр тяжести груза необходимо размещать ниже и ближе к оси. Если перегружен перед, то дышло будет сильно давить на фаркоп.
Тогда разгруженная передняя ось автомобиля станет хуже слушаться руля. А перегруженная корма автоприцепа снижает эффективность задних тормозов тягача. Управлять автопоездом легче, когда машина загружена больше автоприцепа. В самом неблагоприятном случае, если она пустая, лучше переложить в неё часть груза.
Перед каждым выездом нужно проверить:
- Надёжность сцепки.
- Крепление всех колёс.
- Давление в колёсах. Оно должно соответствовать заводским значениям, иметь разницу не более 0,1 атмосфер между собой. Давление в задних колёсах авто желательно увеличить на 0,2 атмосферы от нормы.
- Страховочный трос.
- Отпущенный тормозной рычаг.
- Индикацию светотехники. Подключать вилку в розетку фаркопа при выключенных габаритах.
Особенности движения на легковом авто с прицепом
Вождение с автоприцепом требует мастерства. Плохо закрепил, не остановил занос, заскользил, тогда он летит, сбивая всё на своём пути.
Виляния и подёргивания автоприцепа говорят о нескольких вещах:
- Износ фаркопа.
- Износ ходовой части.
- Пробито колесо.
- Неправильно закреплён груз.
Чтобы контролировать автоприцеп на трассе, надо:
- Чаще смотреть во внутреннее и внешние зеркала заднего вида. А последние настроить так, чтобы видеть колёса автоприцепа. Тогда можно заметить его колебания раньше, чем ощутить их по поведению машины и прекратить раскачку уменьшением скорости.
- При движении в полосе оставлять больше места, чем обычно перед движущимся впереди транспортом.
- Не форсировать обгон и манёвры. Не обгонять на подъёме.
- Понижать передачу на спуске.
- При остановке на незначительном спуске выставлять под колёса автоприцепа противооткатные упоры.
- При постоянной эксплуатации авто с прицепом заменять масло в два раза чаще.
При поездках с автоприцепом, есть определенные условия, когда водитель должен быть особенно осторожным и снижать скорость, управляя машиной с буксируемым средством.
Также необходимо обращать внимание на состояние дороги, которая иногда может находиться в плохом состоянии. Особенно внимательны должны быть водители во время гололеда. Неопытным водителям в такую погоду иногда лучше просто отказаться от поездки.
