Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение


Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведениеУ многих людей, ведущих активный образ жизни, со временем возникает желание сделать свои выезды на природу более комфортными.

В сегменте дорожных трейлеров есть выбор из моделей иностранного производства, различных годов выпуска и различной сохранности. Но стоит учитывать, что европейские трейлеры рассчитаны на европейские дороги, и по нашим, российским, направлениям они проходят в лучшем случае 20000 км, а в худшем начнут рассыпаться на вторую поездку.

Преимущества и требования

Ещё один немаловажный момент, в подавляющем большинстве они не рассчитаны на эксплуатацию ниже -5°С, тонкие стены, одинарные окна, перемерзающие водяные магистрали и баки. Существенный плюс: доступная цена.

Наши же требования к прицепу-трейлеру немного отличаются от общепринятых европейских. Тем более что планируется использование прицепа по его основному предназначению: перевозка техники на место отдыха/рыбалки/охоты.

Требование к будущему изделию:

  1. Прицеп должен перевозить в себе или снегоход с санками-корытом, или квадроцикл с сопутствующим снаряжением, или разобранные резиновые лодки с подвесными моторами + бензин и т.д.
  2. Прицеп не должен развалиться при движении по пересеченной местности.
  3. После выгрузки техники прицеп используется как жилой трейлер, с необходимым уровнем комфорта.
  4. Должен обеспечивать комфортное проживание от +35 до -35 С.
  5. Максимально возможная автономность.
  6. Минимально возможный бюджет, без излишеств.

Теперь все по порядку

Выбираем подходящий нам прицеп, и снимаем с него всё лишнее.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Из профильной трубы 40×40 формируем платформу трейлера, плюс усиливаем заводскую раму. Платформа будет шире заводского кузова, поэтому над колесами формируем арки. К дополнительной жесткости внутри рамы и на заднюю ось устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости.

Утепление пола будет внутри рамы, для экономии места. Снизу утеплитель закрыт оцинковкой. Для крепления оцинкованного листа пускаем внутри рамы уголки.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Все металлоконструкции основания зачищены и окрашены. Начинаем формировать каркас кемпера. Стойки из профильной трубы 25×25. В ответственных местах каркас укрепляется косынками. Переднюю часть делаем немного зауженной, верх передней части закругленным. Стойки выставляются с шагом 60 см.

В задней торцевой стенке кемпера делаем откидную дверь – пандус. По нему техника будет заезжать во внутрь прицепа. Откидной пандус делаем из профильной трубы 40×20 на ребро. По периметру двери предусмотрен притвор под резиновый уплотнитель.

Читайте также на нашем сайте:  Легковой прицеп для перевозки мотоцикла

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Под крепление откидных рундуков по каркасу варим продольные связи, крепление болтовое, по три петли на каждый рундук. Нам нужна прочность конструкции, поэтому каркасы рундуков сварные из профильной трубы. Петли приварены к каркасам рундуков с учетом толщины матраса.

Изготавливаем и устанавливаем на своё место входную боковую дверь. Можно приобрести готовую кемперскую, но они, мягко говоря, слабоваты и промерзают насквозь.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

После подгонки всех деталей каркаса окрашиваем его, прокладываем проводку и начинаем обшивку.

Внутри обшиваем сандвич панелью – 10мм. на автомобильные пластиковые клипсы, для уменьшения мостиков холода. В промежутки между стойками каркаса – пенополистирол 25 мм. + монтажная пена. Снаружи обшиваем композитным алюминиевый листом + рифленый алюминий. Устанавливаем новые подкрылки из оцинкованной стали.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Вырезаем проёмы и устанавливаем окна. Предварительно на этапе каркаса там уже сварена рамка. Одно окно у нас будет открывающееся, второе глухое и маленькое смотровое окно в боковой двери. Окна — однокамерный стеклопакет из тонированного каленного стекла. Они не промерзают и не покрываются изнутри инеем.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Монтируем конвекционный газовый обогреватель 3 кВт. Он сертифицирован для применения в бытовых помещениях, автоматически поддерживает нужную температуру, может работать от природного газа или пропана.

Для монтажа обогревателя в наш кемпер пришлось усилить его конструкцию и переделать способ монтажа на стену. В отверстии под коаксиальную трубу можно увидеть строение стенки нашего кемпера. Не забываем о негорючей изоляции.

Подключаем внутреннее потолочное освещение, монтируем ходовые огни кемпера.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Завершаем все работы снаружи кемпера. На заднюю откидную дверь устанавливается штанговый запор. На углы кемпера устанавливаем стальной, окрашенный порошковой эмалью, уголок 45×45×1 мм. На дышло устанавливаем ящик для баллонов с газом + крепление под запаску и лестницу для доступа на крышу. Ставим на место колеса, выезжаем на улицу для проверки.

Кемпер своими руками из прицепа: пошаговое возведение

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ПРИЦЕП ПОРТАЛ
Комментарии: 5
  1. KevinJew

    Имея мечту путешествовать по просторам страны, стоит рассмотреть вариант поездок с кемпером. Конечно, можно купить б/у жилой модуль в прицеп или рассмотреть его аренду для недалеких путешествий. В обоих случаях есть риск. Во-первых, неизвестна причина продажи. Во-вторых, будет ли свободен модуль на даты поездки, и подойдет ли он к прицепу. Всегда лучше иметь свой. Тем более, сделанный своими руками обязательно будет качественнее и лучше, потому что делается для себя.
    Перед тем, как начать изготавливать дом, необходимо продумать условия эксплуатации и климатические данные, а также предусмотреть комплектацию будущего временного жилища. Для проектирования модуля необходимы размеры и характеристики прицепа.

  2. DexterRhiva

    У многих людей, ведущих активный образ жизни, со временем возникает желание сделать свои выезды на природу более комфортными.
    В сегменте дорожных трейлеров есть выбор из моделей иностранного производства, различных годов выпуска и различной сохранности. Но стоит учитывать, что европейские трейлеры рассчитаны на европейские дороги, и по нашим, российским, направлениям они проходят в лучшем случае 20000 км, а в худшем начнут рассыпаться на вторую поездку. Ещё один немаловажный момент, в подавляющем большинстве они не рассчитаны на эксплуатацию ниже -5 С., тонкие стены, одинарные окна, перемерзающие водяные магистрали и баки. Существенный плюс: доступная цена.
    Наши же требования к прицепу-трейлеру немного отличаются от общепринятых европейских. Тем более что планируется использование прицепа по его основному предназначению: перевозка техники на место отдыха/рыбалки/охоты.

  3. MichaelDaype

    Автомобильные путешествия давно являются одним из излюбленных видов отдыха. При этом для дальних поездок нередко используются автодома или кемперы, которые являются временным местом для ночёвок или осуществления некоторых бытовых операций. Подобный автомобильный прицеп-приспособление можно как купить самостоятельно, так и соорудить своими руками, если есть время, инструменты и материалы.
    Большое количество всевозможных проектов позволяет автовладельцу сделать правильный выбор. Зачастую конструкция подбирается исходя из количества возможных её обитателей, необходимости в автономном режиме эксплуатации или планируется, исходя из небольшого бюджета.

  4. Williamvah

    Вполне вероятно, что большая часть жителей России в это лето не поедут отдыхать заграницу. Даже если откроют границы и возобновится авиасообщение. Будут отдыхать внутри страны. Но у нас достойный сервис отсутствует, а цены не сильно отличаются от путевки в Турцию.

    Думаю, золотой серединой будут автопутешествия по регионам или даже по стране. Есть отличный способ не привязываться к гостиницам, но чувствовать себя намного комфортнее, чем в палатке. Это – дом на колесах.

    Пример цен на дома на колесах, заводского изготовления. Новый фургон стоит как однокомнатная квартира в спальном районе Красноярска. Средняя цена на б/у: 600 тыс. руб. Но это цена в Сибири. В европейской части цены в 1,5-2 раза ниже. Видимо, предложений больше.

    В таких домах на колесах все продумано до мелочей: спальные места, шкафы, мини-кухня с холодильником, газовой плитой и мойкой с краном и водой. В некоторых есть даже кондиционеры. Тесно, но вполне комфортно. Но цена кусается.
    Находятся рукастые умельцы, кто подобное делают своими руками.

  5. BillyPlons

    Привет друзья! Хочу поделиться опытом и рассказать как легко и просто можно построить жилой модуль в прицеп.
    Сборка каркаса
    Изначально отказался от использования обычной фанеры и дерева, т к они подвержены гниению, плесени, грибкам. Решил делать из метала с дальнейшей обшивкой композитом и его утеплением. Тем более металокаркас точно защитит от падающего дерева в лесу, к примеру, в сильный ветер (таких случаев много).
    Любая стройка начинается с проекта! Нет проекта — результат печальный или нет результата вовсе!
    Мой прицеп имеет внутренние габариты 2.5 на 1.5 м. Высота модуля = ширине композита 1.5м.
    Я принял решение реализовать жилой модуль в прицеп без необходимости снимать борта и выходить за их границы.
    У вас же может быть прицеп других размеров — это не важно, важна концепция, сам принцип (подход) к реализации проекта.
    Закупил холоднокатаный металл (намного прочнее горячекатаного) 20*20 и 40*20 со стенкой 1.5 мм
    Напилив весь профиль по размерам, указанным в чертеже — перехожу к сборке. Начинаю с устройства пола, выкладываю профиль по чертежу
    Обратите внимание! По середине использую профиль 40*20 — там будет стык влагостойкой фанеры для пола. Так же видно 4 закладные для крепления модуля к раме прицепа.
    Для фиксации профиля друг к другу использую вот такие магниты. Ускоряют процесс сборки в несколько раз, рекомендую!
    После сварки нижней рамки профиля — зачищаю болгаркой сварочные швы и выставляю стойки и привариваю их. Пользуюсь все теми же магнитами — они дают идеальный угол 90 градусов.
    Обращаю внимание, что прихватываю все точками (кроме тех стыков, где будет установлен новый профиль (очередной). Далее связываю стойки между собой.
    Важно! Чем точнее будет срез под определенный угол, тем легче будет варить, а так же будет более надежный сварочный шов!
    Передний скос делаю таким вот образом с точечной сваркой профиля друг с другом
    После того как стойки были выставлены, перехожу к установке горизонталей, в данном случае делаю проем для окон
    Перед установкой укосин (фиксация каркаса от наклона в продольном и поперечном направлении) обязательно проверяю все по уровню. Магниты классные, но лучше перепроверить )) и только после этого привариваю укосины!
    Важно! Укосины должны быть не только под углом 45 градусов (это в идеале), но так же быть в непосредственной близости к закладной для крепления модуля к кузову!
    После установки укосин можно смело обваривать все стыки металла, а затем все зачищать
    Затем нужно перевернуть (положить на бок) раму, что бы иметь доступ для сварки стыков снизу, которые ранее были не доступны.
    Так же по желанию укосины добавляются в пол и поток модуля. Это не критично, т к нагрузки на изгиб в этих плоскостях практически отсутствуют (тем более модуль прикручивается к раме прицепа)
    Следуя моим шагам — у Вас не возникнет сложности собрать каркас будующего модуля в кузов быстро и главное, правильно!
    Более подробно сборку описываю в видео, да и просто демонстрирую на сколько действительно все легко.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: